... war mein Traummotorrad, bis ich sie an der letzten 2-Rad-Ausstellung in Zürich live gesehen habe! Auf den Bildern hebt sich die Mammut 2000 äusserlich von den bisher mir bekannten Motorrädern ab und technisch ist sie sowieso jedem anderen Motorrad überlegen. But nothing is perfect. Und dies trifft auch bei der aussergewöhnlichen Mammut zu. Steht man vor ihr, entsteht kein wow-Effekt. Ganz im Gegenteil. Sie wirkt weder zukunftsweisend noch edel sondern langweilig. Ich wollte sofort wieder weg von ihr, so gross war zumindest die optische Enttäuschung. Zurück bleibt die Erinnerung an ein limitiertes Sondermotorrad mit einem noblen Preis von 86'000 Euro, wohl für uneingeschränkte Ausgaben-Abenteurer. Bericht: Berna Walti
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Fotos © Münch Motorrad Technik GmbH
 Fotos © Münch Motorrad Technik GmbH Fahrwerk & Ausstattung Beim Rahmen entschloss sich Münch zur konventionellen Doppelschleifen-Bauweise aus Stahl. Das Vorderrad wird von einer Upside-down-Gabel von Öhlins geführt. Längs unter dem Motor liegend montiert sind die zwei Federbeine der hinteren Radaufhängung; sie stammen vom renommierten Hersteller WP. Unkonventionell ist auch der geschlossene Kasten, in dem die Antriebskette im Ölbad läuft. Die zwei vorderen Bremsscheiben werden von jeweils acht Bremskolben in die Zange genommen. Auch sonst wurde tief in die Konstruktions-Trickkiste gegriffen: So werden Tank, Cockpit- und Heck-Verkleidung aus federleichtem und sündteurem Carbon hergestellt, die Fußrasten sind individuell auf den Fahrer einstellbar. Eine elektronische Wegfahrsperre gehört ebenso zur Ausstattung wie ein volldigitales Instrumentarium. Copyright © 1996 – 2000 by FOCUS Online GmbH Weitere Infos unter: http://www.focus.de/ | Technisches Mit zwei Litern Hubraum, Einspritzung und Turbolader erreicht sie eine Leistung von 260 PS und ein maximales Drehmoment von 295 Newtonmeter. Kern des 354 Kilogramm schweren Big Bikes ist ein 2-Liter-Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor. Bis auf den Cosworth-Zylinderkopf mit Vierventiltechnik, der Friedel Münch als Basis seiner Konstruktionsidee diente, sind alle Komponenten des 130kg schweren Motors exklusive Spezialanfertigungen. Ein computergestütztes Motormanagement optimiert Zündung, Turbolader und Einspritzung. Mit eingebautem G-Kat erfüllt das Motorrad die strenge Abgasnorm D 4. Damit ist die Münch Mammut 2000 das erste Motorrad weltweit, dessen Abgaswerte mit denen neu entwickelter Automotoren vergleichbar sind. Weltweiter net-Service Absolutes Novum ist der net-Service. Jede Maschine ist mit einem Diagnosestecker vorgerüstet. Mit einem speziellen Adapterkabel, das als Sonderzubehör erhältlich ist, stellt der Fahrer über Handy eine Verbindung zum Service-Computer der Münch Motorrad Technik GmbH her. Der 24-Stunden-Service kann dann via Internet schnell und unkompliziert sämtliche Motordaten analysieren und ins komplette Motormanagement eingreifen. Limitierte Auflage Ganz nach alter Münch-Manier produziert der Hersteller eine Kleinstserie von nur 250 Exemplaren, die ab August 2000 zu einem Einzelpreis von 86.000 Euro (ca. CHF 140'000.-) an Käufer in aller Welt gehen. Der Vertrieb des Motorrads erfolgt direkt durch die Münch Motorrad Technik GmbH in Würzburg oder über das Internet unter http://www.muench-mammut-2000.com/. Begehrtes Ausstellungsobjekt Das Motorrad mit der Seriennummer 250 wird Friedel Münch dem Deutschen Museum in München stiften.  Foto: fbn |
